最近，网约车江湖上冒出一个“反截杀”奇招，说是封印几个APP的“命门”，就能让平台没辙，乖乖把那些油水丰厚的长途单子送到你碗里来。

这事儿听着像野狐禅，但细琢磨琢磨，嘿，还真有点门道。

你说跑网约车的，现在也忒难了。

披星戴月不说，还得跟平台玩猫鼠游戏。

这“截杀”，圈里话，就是平台瞅着你快要“捞”到一笔大生意，譬如那种横跨市县的，冷不丁给你搅黄了，转手送给别人。

美其名曰，为了提高运转效率，优化资源配置。

可跑车的老师傅们心里都跟明镜儿似的，这背后恐怕没那么“伟光正”。

为啥一个看似不起眼的权限设置，就能左右平台这杆“派单枪”？

这得扒开平台的底裤，看看它到底是怎么运作的。

现在手机APP，逮着机会就让你开各种“后门”，什么“扫描已安装应用”、“侦测蓝牙信号”、“读取存储介质”，恨不得把你手机里里外外翻个底朝天。

平台拿到这些“情报”想干嘛？

对外宣称，是为了更了解你，给你提供“定制化服务”。

但换个角度想想，它是不是也能靠这些“情报”，来摸清你是不是“安分守己”？

就有司机嘀咕了，他们怀疑平台会通过这些“后门”，探查你是不是同时开了其他平台的接单APP。

一旦发现你“红杏出墙”，就算你没在其他平台“抛媚眼”，也可能被平台打上“高危”标签，给你使绊子，限制派单，甚至直接“釜底抽薪”。

这听起来有点像“忠诚度测试”，你不死心塌地跟着我，我就让你喝西北风。

这套说辞，平台肯定矢口否认。

他们会振振有词地说，这是为了更优质的用户体验，是为了公平公正的平台秩序。

可跑车的兄弟姐妹们会买账吗？

恐怕没那么容易。

毕竟，谁会跟白花花的银子过不去呢？

一趟跨城跑下来，顶得上跑几天市内短途，谁不想抓住机会多“刮”点油水？

因此，才有了这“反截杀”攻略。

说白了，就是把滴滴APP的一些敏感“穴位”封住，比如“附近的设备”、“存储”、“电话/短信”等等。

这样一来，平台就没辙通过这些“眼线”来“监视”你的手机，也就没法判断你是不是在“脚踩两条船”。

这招到底灵不灵？

有司机现身说法，说效果拔群，自从封印了这些“穴位”，长途单子被“截杀”的概率明显降低。

当然，也有人嗤之以鼻，说这只是自我安慰，平台真想“宰”你，手段多的是。

但不管怎样，这至少给了跑车的师傅们一点心理寄托，一种“我的命运我做主”的幻觉。

究其根本，这件事反映的是平台和司机之间那场永远无法休止的拉锯战。

平台想把自己的蛋糕做大，司机想多分一块，这本身无可厚非。

但关键在于，这场拉锯战从一开始就不是公平的。

平台握着生杀大权，司机只能被动挨打。

这让我想起之前看到的一份报告，说是在某些网约车平台上，司机每天的在线时长超过12个小时，但到手的钱却少得可怜。

他们就像被困在算法迷宫里的陀螺，马不停蹄地旋转，却始终无法摆脱被“收割”的命运。

平心而论，网约车平台的出现，确实给人们提供了便利，也给一部分人提供了饭碗。

但它也滋生了一些新问题，比如平台抽成过高、司机权益缺乏保障等等。

这些问题，不是靠一个“反截杀”奇招就能迎刃而解的。

依我看，要真正解决这些问题，还得依靠更健全的法律法规，更强有力的监管，以及更合理的利益分配机制。

唯有如此，才能让网约车司机不再只是被算法奴役的“工具人”，而是真正拥有尊严和保障的劳动者。